课程概述
本课程时长3天
绝大部分整车厂都开始要求设计新的车型时采用ISO 26262的要求。ISO 26262于2011年11月份发布，是针对功能安全分析的标准，由10部分组成。
ISO 26262标准被美国和欧洲整车厂广泛采用。同时一级供应商为了满足整车厂在询价阶段对ISO 26262提出的要求，也正在接受该标准。该标准要求子系统、硬件/软件以及半导体供应商都满足ISO 2626。电子（包括PCB）和半导体的客户也要求符合ISO 26262。
软件和硬件的集成在丰田汽车突然加速的事件中得以重视。很多整车厂的CEO和董事会开始对功能安全极其关注，认为新开发的电子、电控、软件和传感器等给企业带来很多的风险，因此采取要求实施ISO 2626和汽车ASIL水平来降低风险。
课程目标
· 理解汽车安全生命周期，包括管理、开发、生产、操作、服务和废止。
· 理解开发流程的功能安全要素，包括要求制定、设计、实施、集成、验证、认可和配置等。
· 掌握ASIL 的含义以及如何利用ASIL来确定安全和技术要求从而达到可接受的残余风险。
· 了解制定ISO 26262实施策略的必要信息。
· 掌握汽车行业独特的基于风险模式的风险分级汽车安全完整水平 - ASIL (Automotive Safety Integrity Levels, ASILs) 。
· 掌握风险确认和认可的方法，确保安全水平达到可以接受的水平。
课程对象
· 汽车行业管理层人员
· 系统、软件和硬件工程师
· 开发部和系统/软件/硬件经理
课程大纲
· ISO 26262介绍和标准第1部分
· 标准第2部分：功能安全管理
· 标准第3部分：概念阶段
· 标准第3部分：概念阶段
· 第4部分：产品开发 - 系统级
· 第5部分：产品开发 - 硬件级
· 第9部分：分解
· 回到第5部分：产品开发 - 硬件级
· 第6部分：产品开发 – 软件级
· 回到第4部分：产品开发 - 系统级
· 回到标准第2部分：安全档案
· 标准第7部分: 生产和运营
· 标准第8部分：支持流程
· 第9部分：安全分析
· 标准第10部分-指南
· ISO 26262体系企业推行计划
· 小组练习题练习
· 课程总结和考试